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貝雷橋采用預(yù)施應(yīng)力工藝，因而以往適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的施工方法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，其造價(jià)明顯降低，行車噪聲小。貝雷橋在前一節(jié)的桁架橫梁上要安裝斜撐，二節(jié)桁架前端豎桿的后面安裝上橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住暫不擰緊，待該橫梁上的斜撐安裝好后再擰緊。

安裝三節(jié)桁架，并在一節(jié)桁架片上安裝抗風(fēng)拉桿，在二節(jié)桁架片橫梁上安裝斜撐，依次循環(huán)進(jìn)行鼻架安裝，共需安裝四節(jié)桁架片作為鼻架。貝雷橋推出了卷揚(yáng)機(jī)牽引，牽引過程中需做到指揮、步驟一致、操作協(xié)調(diào)，隨時(shí)檢查滾軸和橋梁運(yùn)作情況，如果發(fā)現(xiàn)有一場，應(yīng)立即停止操作，待問題解決后再繼續(xù)推進(jìn)。

貝雷架的保養(yǎng)主要取決于填料，以及包括聚合物在內(nèi)的材料主要成分的物理特性，根據(jù)兩種成分的匹配方式不同，可以得到透明或完全不透明的材料。在光固化聚氨酯時(shí)，氫氧化鋁對(duì)光線完全透明，所以可以加速固化過程，因此常見的戶外塑料管道多為黑色，主要就是采用炭黑填充降低光老化速度。

橋臺(tái)墩柱的頂部臺(tái)階安裝有縱向分配梁，縱向分配梁上固定安裝有鋼橋面，縱向分配梁的底部固定安裝有橫向分配梁，橫向分配梁底部安裝有支撐板，支撐板固定安裝在型鋼斜支撐聯(lián)的頂部，型鋼斜支撐聯(lián)的底部固定安裝在橋墩基礎(chǔ)上，大型工程車還在使用貝雷橋。